槽式預埋件
軌道交通、城市管廊等工程建設中涉及的設備種類繁多，隧道、車站及高架橋梁上需安裝大量設備和管線。傳統做法通常采用化學或金屬錨栓，在結構上大面積鉆孔，從而對結構造成不可修復的損傷，且影響施工環境和施工進度，安裝不當將嚴重影響地鐵運營安全。同時，由于錨栓本身壽命有限，在地下潮濕環境、沿海大氣環境易產生腐蝕，通常不超過20年即需維護和更換，無法滿足地鐵100年的設計壽命要求。德國最早在隧道中應用槽式預埋系統進行設備的安裝，這種新工藝不僅提高施工效率，同時對重要結構構件的安全以及設備線路的后期維護有明顯好處。自2007年以來，槽式預埋系統逐漸在國內得到廣泛關注并在高鐵、城市軌道交通、城市管廊、核電建設中實際應用。
公司在引入國外應用技術的基礎上，自主研發的熱軋帶齒槽式埋件全系列產品填補了國內空白。熱軋帶齒槽式埋件配合帶齒T型螺栓使用，齒緣的精密嚙合保證荷載有效傳遞，承載能力突出，有效耐受沖擊、振動、地震等動荷載，綜合性能指標均優于國外主流產品。
公司根據國內軌道交通、核電等行業的特殊需求，在產品的結構設計、特種材質的應用及制造工藝、金屬表面防腐等核心技術方面不斷創新，自主研發U性截面槽式埋件、高強度不銹鋼熱軋工藝，復合納米涂層、快速修復涂層等領先產品、應用技術、工藝和自動化裝備，針對不同地域的腐蝕環境（酸雨、高鹽度沿海大氣等）和工程的嚴苛工況（混凝土高溫蒸養、核輻射等）均能提供解決方案以及性能優異、質量穩定的產品，滿足高速鐵路、地鐵、核電等重要工程安全性、耐久性要求，在受力性能、防腐蝕和耐久性方面遠超國、內外同類產品。
針對槽式埋件在軌道交通100年使用壽命中可能發生的銹蝕問題，公司自主研發自干型修復涂層和便捷可靠的現場修復工藝，保證高鐵和地鐵運行過程中有限的天窗期維護作業時間內快速高效地完成局部修復作業，修復后的防腐效果仍遠超傳統鍍鋅工藝的工廠加工效果。這從根本上解決了運營單位對槽式埋件推廣應用的顧慮，填補了國內空白。
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